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La Guinée-Equatoriale : au cœur du développement : Du village des colons à l’Etat moderne





Une réalité commune se dévoile sous les yeux de tout visiteur qui entre dans une ville de la Guinée Equatoriale c’est le contraste saisissant entre les bâtisses de la coloniale, toujours présentent, et les bâtiments modernes qui sont autant d’ilots de nouvelles villes dans les villes. C’est déjà cette réalité qui indique le chemin parcouru de 1979 à 2015. Une manière de lire l’histoire de ce pays, sa marche : à savoir son long exode à travers le temps à sa terminaison à la terre promise. Mais au delà, une manière d’avoir sous les yeux les étapes de son développement.

Pendant longtemps chacune des villes de Guinée Equatoriale était constituée de petits bourgs chargés de l’histoire de la coloniale. Leur niveau de délabrement disait aussi la pauvreté du pays et rendait impossible tout optimisme et tout rêve de changement. On aurait dit que l’évolution s’était arrêtée aux frontières de ce petit pays de 28051 Km2 et doté à l’époque de quelques 300 000 à 450000 âmes. La vétusté du réseau routier et son étendue étaient palpables. Si l’on pouvait partir de Mongomo à Bata, plus ardue était de joindre les autres villes du pays depuis les grands centres urbains. Quelle est la donne aujourd’hui ?

Dans la première décennie qui a caractérisé la découverte du pétrole et la mise en exploitation du plus grand champ pétrolier Zafiro en 1996, le président Obiang Nguema Mbasogo a relevé le défi de la construction routière.
Au plan du réseau routier il est aujourd’hui le meilleur de toute l’Afrique centrale et surpasse de loin de nombreux autres pays africains. Les autoroutes de 2X3 voies traversent le pays de part en part à l’instar de l’autoroute Bata-Rio Muni qui sera également doté du pont le plus long et le plus haut d’Afrique. D’autres ponts modernes articulent ce réseau comme celui sur la rivière Timbabe à Malabo. Dans quelques années, on pourra parcourir le pays sur un autoroute de six voies qui en fera la boucle. L’innovation sur ce chantier c’est également la transformation des rues et avenues dans les villes du pays. Si les anciennes routes ont connu des cures de jouvence, de nombreuses voies ont aussi été créées dans ces villes.

En dehors du réseau routier, tous les secteurs de la vie publique en Guinée Equatoriale ont reçu la même attention et les moyens y ont été déployés de même. C’est dans cette optique que Bata, la capitale continentale, a bénéficié d’un hôpital moderne, « La Paz ». On pourrait aussi noté la transformation du front de mer de Bata avec ses promenades qui s’étalent sur des dizaines de kilomètres. En somme, l’on dénombre 800 projets de construction de tout type dans le pays ; ce qui en fait aussi un immense chantier dans la sous région.

Le village colonial a fait place à la ville moderne.
Lorsque le régime de Teodoro Obiang Nguema Mbasogo est critiqué, il est étonnant que ces pourfendeurs, notamment son opposition en Europe, jette aux oubliettes le développement de la Guinée-Equatoriale. C’est le seul pays en Afrique à avoir démontré que l’Or noir n’est pas toujours une malédiction mais qu’il peut aussi devenir une bénédiction à travers l’usage qu’on en fait. La vision d’Obiang Nguema tournée vers la modernisation de son pays est une preuve du bon usage des ressources pétrolières. C’est la leçon que ce pays administre en permanence à certains Etats africains où les ressources issues du pétrole et d’autres minerais se trouvent plus dans les banques étrangères que dans des réalisations concrètes.

Toute opposition devrait répondre honnêtement aux questions essentielles suivantes : le village du colon et ses bâtisses au style hispanique est-il resté inchangé depuis que Teodoro Obiang Nguema Mbasogo est au pouvoir Oui ou non? Est-ce le même pays de la transition qui s’opère le 03 août 1979 à ce 21e siècle chargé de défis ? La réponse à ces questions dira aussi la qualité de cette opposition : responsable ou irresponsable.



Mardi 21 Juillet 2015

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